依托油价上涨，中石化在今年上半年实现扭亏为盈。眼看众多巨头纷纷跨界经营，主营油气业务外，中石化欲在加油站内扩营餐饮业务，目前正在面向社会招商、寻找合作伙伴。

油价不断上涨，中石化上半年扭亏为盈

昨晚24时，国家发改委再度上调国内汽、柴油价格，涨幅分别为70元/吨、65元/吨。2021年，国内成品油已调价十三轮，分别为上调10次、下调1次、搁浅2次，汽油总计上调了1475元/吨，柴油总计上调了1420元/吨。 在经历了十三轮调价后，92号汽油从年初的5.95元/升上涨至7.13元/升、95号汽油从6.33元/升上涨至7.59元/升、0号柴油从5.59元/元上涨至6.82元/升。

以月跑2000公里、百公里油耗8L的92号汽油车主为例，其月度汽油支出增加约189元。 受益于油价不断上涨，国内石油巨头中石化在今年上半年实现扭亏为盈。

据中石化（600028.SH）2021年上半年业绩预告，公司今年上半年的归母净利润预计为365-385亿元，较2020年同期实现扭亏为盈，增长幅度约为594-614亿元；该盈利水平相较于疫情前的2019年，亦同比增加16.6%-23.0%。 中石化表示，2020年年初，受新冠肺炎疫情和油价暴跌的双重影响，全球石油石化产品消费大幅萎缩，公司生产经营受到较大冲击，导致2020年上半年经营亏损。

2021年上半年，公司经营业绩大幅改善主要在于：全球疫情形势整体好转，石油石化产品市场需求较快恢复，国际原油价格震荡上行。 值得一提的是，近年来中石化经营业绩良好，股东收益颇丰。

2018-2020年度，中石化分别向股东派发红利508.50、375.33、242.14亿元，累计达1,126 亿元，平均派息率达到73.9％。

加油站里搞餐饮，易捷招商中

除了主营的油气业务外，非油业务易捷品牌一直是中石化重点探索发展的方向。依托中石化加油站，易捷拥有全国最多的连锁便利店，总数达2.78万座，2021年其品牌价值达184.61亿。

中石化正在探索“互联网+加油站+便利店+第三方”新模式。日前，中石化通过官方渠道为易捷餐饮进行招商。易捷餐饮推介了4类招商项目：加油站餐饮大型项目，场地面积150-300平米，如汉堡、炸鸡等西式快餐业态；餐饮中型项目，场地面积80-130平米，如包子、馄饨、粥饭等中式快餐业态；餐饮中小型项目，场地面积30-60平米，如小吃、甜点等业态；餐饮mini型项目，场地面积30平米以下，如咖啡、茶饮、轻食等业态。 在此之前，中石化加油站已在便利店中试水“易捷咖啡”品牌，但运营数量十分有限。

以北京城区为例，共计有近100座中石化加油站，但仅有3座加油站运营易捷咖啡。 交易规模方面，2020年易捷餐饮交易额超过10亿元，全国加油站餐饮项目门店超1100余座。

事实上，新冠疫情逐步解封后，为了“争抢”顾客手中的现金流，越来越多的巨头搞起了跨界经营，如邮政集团试水卖奶茶；餐饮品牌必胜客跨界经营电商，其商城中不仅售卖食品饮料，更出售美妆、个人护理、数码家电、服装餐具等产品；近期遭封杀的滴滴此前也推出了“滴滴货运”，争抢货运市场。 很明显，做餐饮服务，中石化加油站拥有足够的经营场地。利用场地优势，日韩和我国南方许多高速服务区已成功实现了混业经营。

在上述服务区里，商场、餐饮是基本标配，日本服务区更有温泉SPA、武士格斗秀；韩国则把小型游乐园搬进来服务区，卡丁车、旋转木马、迷你小火车等项目一应俱全；高速路网密布的江南地区把昆曲表演、江南园林、机器人科普教育基地等放进了服务区。

但同样明显的是，加油站很难设立停车场，导致车主难以长时间停留进行消费。

这在易捷的推介项目中也可见一斑，4类餐饮业态全部走快餐模式，希望顾客即买即走、不进行留店堂食。 而如果走主流小店经营的外卖模式，加油站会存在重大安全隐患。外卖骑手的电动车进出加油站，会与加油的汽车形成机动车和非机动车混合行驶，双方的行驶线路、避让风险都需重新设计；外卖骑手接单时，频繁的手机通话也不符合加油站的安全规定。 从中石化营销及分销事业部的营收分类来看，非油业务占比极小，易捷品牌在非油业务中的贡献则更为有限。2020年，该事业部创收11,022亿元。

其中，汽油销售5,492亿元、柴油销售3,770 亿元、煤油销售549亿元，非油业务收入仅339亿元、占比仅为3%。 因此，易捷扩营餐饮成功与否，对中石化来说或许无伤大雅。另外，招商时希望餐饮企业以品牌加盟、场地租赁、合作经营等形式合作建设餐饮门店，或许也体现出了中石化的“试水”心态。

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